Aux côtés d'Airbus (50,01% des parts), Bombardier (31%) et l'Etat du Québec (19%) conserveront le solde du capital de CSeries.

Le groupe européen estime que les avions CSeries complèteront sa gamme dans le segment des appareils de 100 à 150 places qui, selon les prévisions d'Airbus, devrait engranger plus de 6.000 commandes ces 20 prochaines années. Airbus souligne également qu'une deuxième chaîne d'assemblage final du CSeries sera installée à Mobile, dans l'Etat américain d'Alabama, pour répondre à la demande.

Airbus s'est engagé à ce que le siège du programme CSeries et l'essentiel de l'assemblage de l'avion restent réalisés au Québec.

Et le prix ? 'La beauté de l'opération réside dans sa gratuité (relative car des investissements seront nécessaires) : Airbus ne dépensera pas un euro à court terme, mais s'engage à apporter son savoir-faire industriel et commercial au service du programme C-Series', commentent les analystes d'Aurel BGC, qui ajoutent : 'rappelons que les Etats-Unis viennent d'imposer des droits de douane considérables sur les avions de Bombardier'.

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