La note de recherche d'UBS s'appuie sur des statistiques maison portant sur 57 A350, le long-courrier bi-réacteur d'Airbus, et 171 Boeing 787, son concurrent américain, tous équipés de moteurs Rolls-Royce : 'en juin, l'utilisation quotidienne des A350 était globalement alignée sur celle des Boeing 787, à environ 12,5 heures par jour', peut-on lire. Chez Qatar Airways, l'un des plus importants opérateurs de l'appareil, le chiffre atteignait même 15 heures/jour 'en dépit de tensions géopolitiques accrues', et semble stabilisé en juillet à 13,2 heures/jour.

Pour les Boeing 787, ce chiffre était de 11,7 heures par jour en juin, à comparer avec 10 heures/jour en octobre.

Certes, les A350 en circulation sont encore peu nombreux, mais UBS estime néanmoins que 'les heures de vol de l'appareil s'avèrent impressionnantes relativement à celles du 787', étant donné que le premier est entré en service trois ans après le second. La fiabilité de l'A350 est également jugée toujours élevée.

Bref, conclut UBS, 'l'exécution et la mise en oeuvre de la stratégie (d'Airbus) sur ce programme s'avère payante'.

Copyright (c) 2017 CercleFinance.com. Tous droits réservés.

Les informations et analyses diffusées par Cercle Finance ne constituent qu'une aide à la décision pour les investisseurs. La responsabilité de Cercle Finance ne peut être retenue directement ou indirectement suite à l'utilisation des informations et analyses par les lecteurs. Il est recommandé à toute personne non avertie de consulter un conseiller professionnel avant tout investissement. Ces informations indicatives ne constituent en aucune manière une incitation à vendre ou une sollicitation à acheter.