Le broker prévoit une croissance annuelle moyenne du BPA de 18% pour le groupe sur la période 2018-2020, contre 10% pour son concurrent Renault, ce qu'il explique notamment par l'effet de la consolidation d'Opel et la performance de Faurecia.

'Renault est reste mieux placé que PSA pour jouer la croissance des marchés émergents et des véhicules à batterie électrique en Europe et en Chine, mais on voit moins d'incertitudes chez PSA après les négociations avec les syndicats allemands d'Opel', juge-t-il.

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