Notant que sa marque Mercedes-Benz a significativement réduit l'écart de performance avec son pair Volvo, le broker juge 'de plus en plus difficile de justifier la lourde décote de valorisation de Daimler Truck', qui s'est pourtant creusée par rapport au Suédois.

Stifel souligne aussi que si le groupe décide -à l'instar de son ancienne maison-mère- de redistribuer à ses actionnaires l'ensemble de son free cash-flow industriel, il pourrait leur rendre plus de 10% de sa capitalisation de marché actuelle à partir de 2026.

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