Pour l'heure, la version remotorisée ('neo') de l'A330 n'a été commandée qu'à 214 exemplaires. L'avionneur européen pourrait ainsi tenter de profiter du rebond du fret aérien, qui sort juste d'une décennie de contraction. Selon Bloomberg, Amazon et UPS demanderaient à Airbus 'd'allonger' le fuselage de l'A330-900 afin d'augmenter sa capacité de transport.

Actuellement, la production des 767 en version cargo, le principal appareil proposé par Boeing sur ce segment, est limitée alors que le concurrent américain concentre ses efforts sur un 767 ravitailleur 'en retard de plus d'un an sur le calendrier', ajoute l'agence.

Reste que pour l'heure, le 767 'cargo' domine largement le marché du fret aérien, et qu'il est peu coûteux de convertir d'anciens (et nombreux) 767 'passagers' en version fret.

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